北京大兴机场消防检查,设计超全分析。

发布时间:2020-07-28 10:48:30

近日,北京大兴国际机场正式投入运营,全网被毁。北京大兴国际机场的运营标志着南航进入了南北呼应的广州与北京“双枢纽”时代。它还为国庆70周年献礼,被外国媒体评为新世界七大奇迹。北京大兴国际机场消防施工安装复杂,其中机场航站楼工程使用功能的特殊性使得许多设计内容难以完全满足现行规范要求,消防审查尤为严格。今天,我整理了北京大兴国际机场的消防检查设计,供消防工程师候选人参考。

近日,北京大兴国际机场正式投入运营,全网被毁。北京大兴国际机场的运营标志着南航进入了南北呼应的广州与北京“双枢纽”时代。它还为国庆70周年献礼,被外国媒体评为新世界七大奇迹。北京大兴国际机场消防施工安装复杂,其中机场航站楼工程使用功能的特殊性使得许多设计内容难以完全满足现行规范要求,消防审查尤为严格。今天,我整理了北京大兴国际机场的消防检查设计,供消防工程师候选人参考。

开展消防_评审,根据意见对图纸和现场已完施工部分进行优化。

现场消防专业全面启动,经过多次多专业、多区域的调试准备,才能提交验收。

验收组认为,工程总体上达到了消防验收的要求,符合消防设计及验收规范,消防设备齐全,工程质量合格,满足使用功能,并对当地消防标志、应急照明等问题提出了要求,需要改进和补充。

消防验收包括火灾自动报警及联动控制系统、电气火灾监控系统、消防电源监控系统、防火门监控系统、应急照明系统、气体灭火系统、火灾探测管道灭火系统、室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统系统、移动式灭火装置、防排烟系统、供水系统等系统。

收集设计、施工、监理单位的专项报告,查阅消防记录资料、消防设备设施制造资质文件、出厂检验报告、产品合格证、设备记录、试验报告,第三方消防检测机构出具的检测报告。

并检查现场各种消防设备设施的运行情况。对土建、电气、管道等进行验收,对室内灭火器、消防栓、烟雾报警器等消防设施进行现场检查和试验,对各层消防联动系统进行实际模拟检查和试验

北京大兴国际机场怎能经得起如此严格的消防验收?设计时参考了数万机场消防设计,并邀请_进行指导。

航站楼消防设计只参考了草案中仍在征求意见的许多_规范,以及民航局组织的初步设计_评审会的意见。

平面区域不划分区域。考虑到安全、经济等因素,整个建筑的每个系统分别共用一套消防水池、消防泵和供水管网。消防水池、消防泵组、中心区环管满足消防用水量的2倍。指廊按一次消防用水量设计。

室外消防给水由市政管网提供,室内消防用水量储存在室内消防水池。库房喷淋按库房二级危险设计,计算流量45L/s,喷淋时间2h,室内消火栓+喷淋=756m3。为了计算同时使用的_室内消防用水量,选择典型的火灾位置,根据需要同时开启的系统计算用水量。两个仓库同时发生火灾时,系统用水量_,756+756=1512m3,消防水池最小容积1512m3。

每个系统配备3台消防泵(2用1备),满足1倍消防水量,逐一启动。水泵的自动启动由水泵出口的压力开关控制。当压力开关的压力降至启动压力时,_台消防泵启动。如果压力继续下降,则同时发生第二起火灾或一个火灾点的用水量超过设计流量。此时,第二台消防泵启动。

航站楼地下一层设置设备管廊和电气管廊,电气管廊采用电力电缆和通信电缆,采用喷淋系统。喷头设置在燃烧室顶部,水滴自上而下流动,起到冷却作用。在管廊底部设置排水沟,消防废水由集水坑内设置的提升泵排放。设计参数参照nfpa850的规定。设计喷雾强度为12L/(min·m2),作用面积按200m2计算。

消防水炮设置在地面结构的顶部。例如:商业浮岛顶部;值机岛顶部,采用这种方法的建筑物包括首都机场T3航站楼、深圳宝安机场T3航站楼等,这种方法的优点是安装位置不会超过水炮的_安装高度,维修方便。缺点是地面结构对水炮的布置影响很大,影响了外观。为防止消防水枪伤人,选用的水_有雾化功能。

测试点1通用规范

1) 油浸式电力变压器的危险品仓库、变电所不得建在飞机库内或附近。

2) 甲、乙、丙类火灾危险品的使用场所和仓库,不得设在飞机库的地下或半地下。飞机库内不得设置甲、乙、丙类货物临时存放室。

甲、乙、丙类货物的临时储存能力按不超过一昼夜的生产能力设计,并采取措施防止易燃液体的流动和扩散。

两个相邻机库之间的防火间距一般不小于13m,但当两个机库相邻较高一侧的外墙为防火墙时,防火间距不受限制;

机库四周设环形消防车道,三级机库可沿机库长边设消防车道。设置末端消防车道时,应设置返回场。

一级机库耐火等级为一级,二、三级机库不低于二级,机库地下室耐火等级为一级。

飞机停放和维修区的每个防火分区至少应有两个通向室外的安全出口,最远的工作地点与安全出口的距离不大于75m。